Das ist die häufigste E-Mail, die ich bekomme. Kein Motor, keine Karosserie, nur ein kleines Kunststoffteil, das niemand mehr herstellt und das die ganze Arbeit blockiert.
Hersteller halten Ersatzteile meist etwa ein Jahrzehnt nach Produktionsende vor. Danach verschwindet das Lager, und mit ihm Ihre spezielle Abdeckung, Ihr Clip, Ihre Halterung oder Klappe. Auf dem Gebrauchtmarkt hat dasselbe Teil dasselbe Alter und ist oft an derselben Stelle kaputt.
Wann es funktioniert
Am besten, wenn das kaputte Original noch da ist, auch in Stücken. Dann existiert die Geometrie, und es gibt einen Ausgangspunkt.
- Innenteile: Abdeckungen, Klappen, Halterungen, Knöpfe, Lüftungsgitter, Scharniere des Handschuhfachs
- Clips und Haken, die nur als Teil einer ganzen Verkleidung verkauft werden
- Embleme und Zierteile, die schon lange nicht mehr produziert werden
- Teile, bei denen die andere Seite intakt überlebt hat: Spiegeln ist einfach
- Kleine Serien: dasselbe Teil für fünf Leute aus demselben Club
Überlebt nur ein Bruchstück und der Rest ist verschwunden, ist es trotzdem möglich, aber dann ist es eher Reverse Engineering als eine Kopie. Die fehlende Geometrie wird aus Fotos, Maßen und Logik neu modelliert.
Wann es nicht funktioniert
Eine ehrliche Antwort zählt mehr als ein Verkauf.
- Sicherheitsteile. Gurtverankerungen, Airbag-Komponenten, Teile der Bremsanlage. Das mache ich aus Prinzip nicht.
- Tragendes Metall. Kunststoff ersetzt kein Stahlteil, und ich werde nicht so tun, als würde er das.
- Teile, die dauerhaft in der Hitze des Motorraums leben. Möglich, aber die Materialwahl wird teuer und muss vorher abgesprochen werden.
- Teile, die durch ein Geschmacksmuster oder Patent geschützt sind. Mit der Bestellung bestätigen Sie, das Recht zu haben, das Teil nachbauen zu lassen.
So läuft es in der Praxis
- Schicken Sie ein Foto und sagen Sie, um welches Auto es geht. Meist sehe ich am Foto, ob es einfach ist oder nicht.
- Das Teil kommt zu mir, per Post oder persönlich. Kaputt ist in Ordnung. In Stücken ist in Ordnung.
- Scan und Modellreparatur: Bruchkanten werden rekonstruiert, Maße werden geprüft.
- Das Material wird danach gewählt, wo das Teil lebt. Innerhalb einer Tür gibt es keine Sonne und keine Hitze; auf dem Armaturenbrett beides. Diese Entscheidung wiegt hier mehr als alles andere.
- Ich drucke, arbeite nach, schicke zurück. Das Original geht mit dem neuen Teil zurück.
Die Materialwahl ist die wichtigste Entscheidung bei dieser ganzen Arbeit, und sie fällt vorher, nicht nachher. Dazu gibt es ein eigenes Stück: woraus das Teil wirklich besteht.
Was es kostet
Ein kleines Objekt zu scannen beginnt bei €120, drucken bei €45, und die meisten Innenteile liegen zusammen zwischen €200 und €300. Die genauen Zahlen stehen in der Preisliste. Eine kleine Serie kostet pro Stück weniger. Haben fünf Leute in Ihrem Club dasselbe Problem, sagen Sie das gleich.
Dieselbe Logik gilt für jedes andere nicht mehr verkaufte Kunststoffteil: Teile für Geräte und Möbel laufen genau denselben Weg.
Schicken Sie ein Foto des kaputten Teils und sagen Sie, aus welchem Auto es stammt. Ich sage Ihnen, ob es geht.
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